Suzuki Sv 650 Doppio Scarico

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SUZUKI SV 650 DOPPIO SCARICO - Pdligure

Chiudi Com'è fatta La prima serie ha avuto un tale successo che Suzuki ha deciso di realizzare anche la versione di 1000 cc. Ma parliamo di lei, la SV 650, il best-seller di Suzuki. Cupolino appuntito dominato dai due grossi fari che ne occupano la maggior parte della superficie, telaio in vista e motore appeso al traliccio pressofuso in alluminio con nervature di irrobustimento interne.

Minimalista e sfuggente il codino, con sella sdoppiata e su due piani e gruppo ottico formato da due striscie di led verticali. Il silenziatore, cromato, è uno solo e si trova sul lato destro.

Leggi tutto Due impostazioni diverse: la SV 650 base, oltre ad essere priva di qualsiasi protezione aerodinamica, ha un manubrio di tipo turistico, più largo e più rialzato, che sposta all'indietro il baricentro della moto col pilota a bordo.

La versione "S" ha invece un manubrio marcatamente sportivo, che obbliga il pilota a caricare maggiormente l'avantreno, con le sensibili e positive conseguenze che si manifestano nella guida in pista.

In entrambi i casi, il comfort è discreto e si nota ampiamente la differenza rispetto ad una supersportiva di pari cilindrata. Una modifica importante come il nuovo telaio, che ha comportato lievi modifiche alla geometria, non ha snaturato in alcun modo la SV 650, che ha mantenuto le sue eccellenti caratteristiche di facilità, di sincerità e di sicurezza di guida.

Piuttosto, in pista si è notato un miglioramento abbastanza sensibile del comportamento delle sospensioni, che non sono state cambiate, ma che evidentemente hanno beneficiato non solo della particolare levigatezza dell'asfalto di Misano, ma anche delle differenti reazioni indotte dalle modifiche alla struttura portante. Un pregio della SV, che si fa apprezzare in pista come su strada normale, è la capacità di far percepire spontaneamente al pilota in ogni situazione le condizioni di aderenza delle ruote.

La nuova generazione di SV650 si presenta oggi con tutte le più moderne innovazioni di Suzuki, e ancora una volta stabilisce nuovi standard di divertimento e prestazioni.

Nel più classico stile della SV650, la sua distintiva forma rotonda è stata scelta non solo per la sua estetica originale ma anche per consentire facili personalizzazioni.

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Il terminale rende la SV650X — TER ancora più aggressiva, se possibile, e contribuisce, cosa più importante, ad alleggerirla, in modo da migliorare in maniera sensibile ed immediatamente percepibile, la guidabilità. Il nuovo modello di Suzuki presenta la stessa livrea della precedente SV650X.

La SV650 utilizza anche un catalizzatore e pertanto rientra pienamente nelle norme sulle emissioni Euro 2. Ogni cilindro ha una testata a quattro valvole, bialbero e punterie a bicchierino.

Aumenta di qualche CV la potenza massima, che ora tocca quota 72CV, ma quello che impressiona è la coppia massima, di 64Nm disponibile già a 7200 giri al minuto. Il cambio è a sei rapporti, ben spaziati, in grado di assecondare al meglio le caratteristiche di erogazione della coppia motrice, permettendo ad ogni pilota performance ottimali in ogni percorso. Articoli simili e Topic del Forum correlati.

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